Autoritățile de la Chișinău au distrus intenționat Calea Ferată din Moldova și au făcut tot posibilul ca exporturile ucrainene să ocoloească Republica Moldova pe rute europene, scrie presa pro-rusă de la Chișinău.
Dezinformare: Distrugerea Căii Ferate din Moldova a fost a fost o acțiune premeditată a autorităților
ȘTIRE: „Am fi putut obține miliarde din transporturi, dar am oferit marele câștig UE: „Distrugerea Căii Ferate Moldovenești (CFM) a fost o operațiune planificată pentru a elimina un activ strategic”, titrează ziarul prorus „Komsomolskaia pravda v Moldove” („Adevărul Komsomolist în Moldova” - n.a.).
Expertul Gheorghe Costandache pe care îl citează publicația a declarat că distrugerea CFM „nu este o întâmplare și nu este o criză”, ci o operațiune planificată de lichidare a unui activ strategic. El este convins că întreprinderea a fost ruinată în mod premeditat.
„Mai întâi au fost concediați 1.500 de specialiști – sub pretextul „optimizării”. Apoi, au apărut restanțe salariale pentru mai multe luni, oamenii au lucrat pe gratis.
Infrastructura degradează, trenurile stau pe loc, șinele putrezesc. Acum are loc divizarea CFM în două companii, pentru a fi privatizate ulterior pe părți. Și toate acestea într-un moment în care Republica Moldova ar fi putut câștiga miliarde”, consideră Costandache.
În opinia sa, Ucraina nu poate acum exporta cereale prin porturi. „Tot tranzitul a fost realizat pe căile ferate din Europa. Republica Moldova se afla și ea pe această rută. Am avut o șansă istorică să devenim un hub logistic și să câștigăm zeci de milioane de euro”, mai spune Constandache care precizează că, în schimb, autoritățile au făcut totul pentru ca tranzitul ucrainean să ocolească Republica Moldova. „Trenurile nu trec prin Republica Moldova, deoarece căile ferate sunt distruse, viteza este limitată, modul în care sunt stabilite tarifele nu este clar, infrastructura nu este modernizată. Toate acestea nu sunt o prostie întâmplătoare, ci o politică consecventă”, a subliniat Constandache.
Realitate: CFM se află în criză din cauza că lipsesc investițiile, iar autoritățile încearcă să o reorganizeze pentru a atrage resurse financiare
NARAȚIUNI FALSE: 1. Guvernarea a distrus intenționat Calea Ferată din Moldova; 2. Autoritățile au făcut tot posibilul ca trenurile cu produse ucrainene să ocolească Republica Moldova; 3. UE a profitat în locul Republicii Moldova de livrările pe cale ferată a produselor ucrainene.
OBIECTIVUL URMĂRIT: Discreditarea autorităților de la Chișinău care care sunt acuzate că ar distruge intenționat activele strategice ale statului în favoarea Uniunii Europene. Compromiterea încrederii în reformele pro-europene pe care le promovează actuala putere de la Chișinău.
DE CE SUNT FALSE NARAȚIUNILE: Problemele financiare la Calea Ferată din Moldova nu au apărut în ultimii ani. Acestea s-au agravat în timpul crizei din 2009, dar și în timpul pandemiei, fiind amplificate de managementul defectuos și de schemele de delapidare. Întreprinderea a ajuns să aibă datorii și restanțe salariale de sute de milioane de lei.
„Komsomolskaia pravda v Moldove” dezinformează deliberat atunci când scrie că trenurile ucrainene nu au tranzitat Republica Moldova.
După declanșarea invaziei ruse în Ucraina, în 2022, CFM a încasat venituri substanțiale datorită transporturilor de cereale ucrainene. Exportatorii ucraineni au ales ale să tranziteze Republica Moldova din cauză că trupele ruse au bombardat porturile acestei țări și au distrus infrastructura. Ulterior, o parte din porturi au fost reabilitate și au fost refăcute rutele maritime. În consecință, tranzitul cerealelor ucrainene pe căile ferate din Republica Moldova s-a diminuat considerabil.
Acum, situația financiară a CFM s-a îmbunătățit. Au fost eliminate datoriile salariale și majorate veniturile. „Am început să vorbim deja cu conducerea Căilor Ferate, să majorăm încasările, să dezvoltăm din punct de vedere economic CFM, ca să trecem și la procesul de majorare a salariilor angajaților de la Căile Ferate”, a declarat în luna mai a.c. ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea.
Prin urmare, declarațiile lui Gheorghe Costandache sunt contrazise de evoluția situației la CFM și nu au nicio bază factologică. Nici afirmațiile despre reorganizarea întreprinderii nu sunt adevărate. Autoritățile își propun ca în urma acestei reforme să fie mai ușor de atras investiții în modernizarea căilor ferate din Republica Moldova, în baza legislației și cerințelor Uniunii Europene, nu pentru a vinde CFM pe bucăți. „Va fi creat un operator comercial – CFM Marfă și Pasageri – și va rămâne o entitate separată pentru infrastructură, care nu va fi privatizată și va putea beneficia de subvenții din partea statului. Statul nu poate subvenționa agenți economici privați, dar poate susține infrastructura publică. În bugetul din 2026 sunt deja prevăzute resurse financiare pentru subvenționarea CFM Infrastructură după finalizarea reformei”, a precizat Vladimir Bolea.
CONTEXT: Uniunea Europeană sprijină financiar dezvoltarea conectivității căilor ferate din Republica Moldova și modernizarea acestora. Prin intermediul Planului european de creștere economică este planificată finanțarea conectării la rețeaua Uniunii Europene. Tot, datorită fondurilor europene, urmează să fie construită prima cale ferată electrificată.
